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下面附上一則新聞讓大家了解時事



交通大學105學年度起以美國卡內基美隆大學(CMU)所建立的BxA跨學院學位及麻省理工學院(MIT)模組化教學為基礎,推動全校性跨域學程,鼓勵學生跨域學習第二專長。交大校長張懋中表示,台灣學生的弱點就是某系畢業的學生會的東西想的東西都一樣、「太像了」,若是能跨領域學習,帶來更多元及個人化量身打造的求學經歷將會成為自身的優點。

交大推出跨域學程(NCTUx),在不增加畢業修課學分數的原則下進行改革,副校長陳信宏表示,透過彈性學分的設計,搭配系所核心課程的模組化,提供學生更大的彈性學習空間。此外,為了強化並確保跨域學習品質,也創建了交大ICT工坊,邀請3D列印、嵌入式系統、AR/VR、機器人、無人機(Drone)、物聯網、精密加工(金工、木工)、人機介面(HCI)、虛擬創作、資安等相關技術領域的教師成立社群,建立專業技術實驗室,並設計開授創新技術實作課程,提供做為工程領域的專業實驗課程。

校方表示,交大跨域學程由學系、研究所、或學院針對核心課程做模組化規畫,提出28-32學分做為第二專長學程課程,學生修畢原屬學系的70學分核心課程及他系所跨域學程課程,畢業證書上將會加註兩個領域專長。目前全校共規畫24個跨域學程,其中人文社會學院以院為核心,整合跨系所資源,提出「跨領域創新科技設計」跨域學程,以設計為核心跨「建築設計」、「工業設計」、「永續環境與智慧城市設計」、「科技創新系統設計」四大領域。科技法律學院提出「智慧財產權法」及「生醫法律」兩跨域學程,更結合交大科技法律長期發展優勢,快速因應產業發展趨勢。

交大電子工程學系學生劉冠廷表示,自己對於軟體的基礎課程十分有興趣,於是選擇了資工系的課程一起修習,藉由跨領域修習也能讓自己的選課順位往前,不必像是一般學生要等到開學後才能選自己有興趣的課程。另外雖然跨領域看似會壓縮到學生原本系所的學習時間,但劉冠廷也說,系上原有的核心課程並不會動到,反而能運用其他的時間修習自己有興趣的課程,讓時間運用得更為自由且更能接觸自己真正想學的課程。



(中央社記者王淑芬高雄15日電)高雄捷運公司多角化經營,除了軌道運輸業務,觸角遍及洗軌、營運顧問,NCC今天許可進行固網做隧道通訊電纜鋪設業務,高捷預估1年時間升級隧道頻寬。

高捷總經理陳瑞騰指出,一旦完成隧道內洩波電纜線鋪設,有助於提升捷運隧道內的手機和電腦通訊服務品質,不僅通話清晰,瀏覽新聞、收發郵件,甚至電玩遊戲或是影片觀看都清楚不斷訊。

高捷指出,隧道內洩波電纜的鋪設工程過去由中華電信負責再出租給電訊公司,高捷評估可以自鋪纜線,同時增加經營收益,於是向NCC提出建置申請,經過長時間的溝通和說明,今天獲得許可。

陳瑞騰指出,高捷多角企業經營,不放過任何增加高捷收益的機會,除了本業運輸服務,還承攬高鐵公司磨軌、洗隧道、淡海輕軌營運,捷運顧問等,以挹注營運。

高捷通車營運9年來,從運量不足1年虧損新台幣10億元到1年虧損2億元,到去年轉虧為盈賺7000萬元。

高捷苦撐,一路走來曾面臨破產停擺的局面;如今高捷除了拚運量也擴大業外收入,董事長郝建生說,高捷的艱辛正是企業經營韌性的展現。1060215

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